我看到了一切 第338节(2/3)
的事情，国铁集团那边近期也召开了多次高管会议和技术研讨会。
不过国铁集团那边讨论的内容，倒不是采用建筑新材料的问题，而是打算采用民勤集团研发的新材料，建造新型列车。
因为他们的工程师团队进行过仔细分析，如果采用新材料制造列车，可以让列车整体重量减少35%左右。
减少列车整体重量，一方面可以增加有效载荷，另一方面则可以减少能耗。
加上现在高铁线路用电成本下降了不少，方方面面的成本减少之后，叠加起来就是一个不小的份额。
经过一系列分析，国铁集团的管理层已经知道，如果铁路建设采用新材料，列车同样采用新材料，加上电力成本下降，高铁整体运行成本可以下降20%左右。
今年国铁集团整体营收为1.36万亿，才勉强盈利了58亿，由此可见整个铁路系统的净利润实在是太低了。
如果可以将高铁运行成本压缩20%，那国铁集团在维持当前票价的情况下，至少可以盈利2000亿。
只要可以持续盈利，那国铁集团就有资本进行投资新铁路，对老铁路进行更新换代，让整个高铁产业链勉强可以维持下去。
不然，以当前的盈利情况，以后投资新铁路的钱只能越来越少。
而这种运行成本的下降，还可以让一部分处于轻微亏损状态的铁路线路，变成可以盈利的线路。
除此之外，国铁集团还在考虑采用民勤集团的新型太阳能光伏板，将整个铁路线路全部覆盖起来，反正铁路又不像公路，有固定线路的铁路，自动驾驶已经非常发达了，不太需要靠肉眼观察前方的情况。
如果可以将铁路线路都覆盖上太阳能光伏板，那高铁运行过程中，不仅仅可以实现电力自给自足，还可以向外卖电，进一步提升整体的盈利能力。
当然，作为国有企业，国铁集团就算可以实现不错的盈利，官方也会采用降低票价的方式，让其整体盈利处于一个相对合理的区间。
新材料带来的影响，已经开始向国内整个产业链蔓延。
高铁、工程、桥梁、汽车、造船、客机、无人机、飞艇、集装箱、航天、净水、污染处理、电力、光伏、风电、储能、燃油、纺织品、半导体等，几十个核心产业开始全面的更新换代。
这种改变已经演变成为一次产业革命。
而且这一次产业革命的蔓延非常迅速，主要是因为ai和信息技术的发展，让很多技术落地更加便捷。
不过这种产业革命，目前仅限于国内，国外虽然或多或少知道这些新材料的存在，但是由于海陆丰公司不允许出口技术和相关原材料、产品，导致国外的企业很难复刻。
第二百八十七章 断流
三月份，华北平原开始冰雪初融，有了一点春暖花开的迹象。
然而此时的北美洲，却遭遇了史无前例的大降温事件。
纽芬兰地区的一个小岛上。
作为高卢在北美洲硕果仅存的海外殖民地：密克隆群岛，这里有不少研究气候和环境的科研机构。
皮埃尔·让看着卫星遥感的北大西洋海面温度，脸色异常凝重，因为他发现从今年二月份开始，北大西洋暖流就迅速减弱，到了三月份，这个情况进一步恶化。
此时眼前的卫星遥感数据，就在向他揭示了这个冷冰冰的现实。
由于北大西洋暖流几乎断流，三月份的北美东海岸，还是白雪皑皑的冬日景象，根本没有一点开春的样子。
他助手同样忧心忡忡：“博士，本土那边的数据也来了。”
“情况很差吗？”皮埃尔·让博士边说边接过文件，看了一会之后，他无力地叹了一口气：“哎…人类在大自然面前，还是太渺小了。”
从报告上，高卢本土的气温同样比往年低了近五摄氏度左右。
整个波罗的海已经被完全冰封，近十几年可以常年航行的巴伦支海，此时同样被北极冰盖覆盖。
前几年甚嚣尘上的北极航线，一下子被无情的大自然伟力，来了一个当头一棒。
西欧地区的温带海洋性气候，全靠北大西洋暖流的恩赐，不然他们的气候和赛里斯的东北地区差不多，毕竟这两个地区的纬度是差不多的。
这种激烈的气候突变，导致的后果，就是冬天更冷，夏天更热；低纬度的极端高温天气越发频繁，高纬度的极端低温天气同样越发频繁。
北大西洋暖流的崩溃，或者说重构，极有可能给全球带来一次气候的大改变。
受到这种极端天气的影响，中美洲的加勒比海地区、南美洲的亚马逊雨林地区，都出现极端高温天气，还不断酝酿着一个个强大的热带气旋，向北美席卷而去。
由于北大西洋暖流断流，北美洲东部和中部，没有吃到多少暖湿气流，内陆地区变得又干又冷。
特别是北美中央大平原的地形原因，没有了北大西洋暖流的湿热气流对冲，北极冷涡的冷空气更是长驱直入，一路杀到了德克萨斯州、佛罗里达州北部，给当地带来大幅度降温。
福克斯电视台。
节目主持人表情严肃地问道：“你好，
不过国铁集团那边讨论的内容，倒不是采用建筑新材料的问题，而是打算采用民勤集团研发的新材料，建造新型列车。
因为他们的工程师团队进行过仔细分析，如果采用新材料制造列车，可以让列车整体重量减少35%左右。
减少列车整体重量，一方面可以增加有效载荷，另一方面则可以减少能耗。
加上现在高铁线路用电成本下降了不少，方方面面的成本减少之后，叠加起来就是一个不小的份额。
经过一系列分析，国铁集团的管理层已经知道，如果铁路建设采用新材料，列车同样采用新材料，加上电力成本下降，高铁整体运行成本可以下降20%左右。
今年国铁集团整体营收为1.36万亿，才勉强盈利了58亿，由此可见整个铁路系统的净利润实在是太低了。
如果可以将高铁运行成本压缩20%，那国铁集团在维持当前票价的情况下，至少可以盈利2000亿。
只要可以持续盈利，那国铁集团就有资本进行投资新铁路，对老铁路进行更新换代，让整个高铁产业链勉强可以维持下去。
不然，以当前的盈利情况，以后投资新铁路的钱只能越来越少。
而这种运行成本的下降，还可以让一部分处于轻微亏损状态的铁路线路，变成可以盈利的线路。
除此之外，国铁集团还在考虑采用民勤集团的新型太阳能光伏板，将整个铁路线路全部覆盖起来，反正铁路又不像公路，有固定线路的铁路，自动驾驶已经非常发达了，不太需要靠肉眼观察前方的情况。
如果可以将铁路线路都覆盖上太阳能光伏板，那高铁运行过程中，不仅仅可以实现电力自给自足，还可以向外卖电，进一步提升整体的盈利能力。
当然，作为国有企业，国铁集团就算可以实现不错的盈利，官方也会采用降低票价的方式，让其整体盈利处于一个相对合理的区间。
新材料带来的影响，已经开始向国内整个产业链蔓延。
高铁、工程、桥梁、汽车、造船、客机、无人机、飞艇、集装箱、航天、净水、污染处理、电力、光伏、风电、储能、燃油、纺织品、半导体等，几十个核心产业开始全面的更新换代。
这种改变已经演变成为一次产业革命。
而且这一次产业革命的蔓延非常迅速，主要是因为ai和信息技术的发展，让很多技术落地更加便捷。
不过这种产业革命，目前仅限于国内，国外虽然或多或少知道这些新材料的存在，但是由于海陆丰公司不允许出口技术和相关原材料、产品，导致国外的企业很难复刻。
第二百八十七章 断流
三月份，华北平原开始冰雪初融，有了一点春暖花开的迹象。
然而此时的北美洲，却遭遇了史无前例的大降温事件。
纽芬兰地区的一个小岛上。
作为高卢在北美洲硕果仅存的海外殖民地：密克隆群岛，这里有不少研究气候和环境的科研机构。
皮埃尔·让看着卫星遥感的北大西洋海面温度，脸色异常凝重，因为他发现从今年二月份开始，北大西洋暖流就迅速减弱，到了三月份，这个情况进一步恶化。
此时眼前的卫星遥感数据，就在向他揭示了这个冷冰冰的现实。
由于北大西洋暖流几乎断流，三月份的北美东海岸，还是白雪皑皑的冬日景象，根本没有一点开春的样子。
他助手同样忧心忡忡：“博士，本土那边的数据也来了。”
“情况很差吗？”皮埃尔·让博士边说边接过文件，看了一会之后，他无力地叹了一口气：“哎…人类在大自然面前，还是太渺小了。”
从报告上，高卢本土的气温同样比往年低了近五摄氏度左右。
整个波罗的海已经被完全冰封，近十几年可以常年航行的巴伦支海，此时同样被北极冰盖覆盖。
前几年甚嚣尘上的北极航线，一下子被无情的大自然伟力，来了一个当头一棒。
西欧地区的温带海洋性气候，全靠北大西洋暖流的恩赐，不然他们的气候和赛里斯的东北地区差不多，毕竟这两个地区的纬度是差不多的。
这种激烈的气候突变，导致的后果，就是冬天更冷，夏天更热；低纬度的极端高温天气越发频繁，高纬度的极端低温天气同样越发频繁。
北大西洋暖流的崩溃，或者说重构，极有可能给全球带来一次气候的大改变。
受到这种极端天气的影响，中美洲的加勒比海地区、南美洲的亚马逊雨林地区，都出现极端高温天气，还不断酝酿着一个个强大的热带气旋，向北美席卷而去。
由于北大西洋暖流断流，北美洲东部和中部，没有吃到多少暖湿气流，内陆地区变得又干又冷。
特别是北美中央大平原的地形原因，没有了北大西洋暖流的湿热气流对冲，北极冷涡的冷空气更是长驱直入，一路杀到了德克萨斯州、佛罗里达州北部，给当地带来大幅度降温。
福克斯电视台。
节目主持人表情严肃地问道：“你好，
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