我看到了一切 第356节(2/3)
驳船进行拉运，通过海路运输到苏省的沿海，作为填海造陆的原材料。
之所以要拉到苏省沿海，一方面是东海属于公海，填海造陆自然不会损失自己的内海。
另一方面，则是看到今年激变的气候，从五月份开始，全球各地的沿海地区，海平面已经出现明显的提升。
按照这个趋势，未来南极洲冰盖如果大面积溶解，后果就是沿海低洼地区被彻底淹没。
因此国内已经在计划建造全新的沿海堤坝，特别是低洼的苏省沿海、长三角地区、珠三角地区，这些可是国内的精华地带，自然不能放任海水淹没这些地区。
如果是以前，要建造如此大面积的堤坝，可能所有人都会觉得劳命伤财，但是现在不一样了，泡沫硅材料可以将建造成本压低近一半，而且堤坝建设时间可以压缩到大约三分之一左右。
如此一来，沿海堤坝就成为了可能。
其实苏省沿海地区、长三角地区、珠三角地区，已经在行动了，他们各自拿到了海陆丰公司的技术授权，现在开足马力生产泡沫硅材料，准备先建一圈高度在海拔20米左右的沿海大坝。
同时为了保证未来不影响海运，这些地区计划在沿海大坝之外，浅海区建设人工岛屿，作为新的人工港口。
没有办法，国内现在已经是全球减碳最好的地区了，但仍然压制不住全球变暖的大趋势。
之所以出现这种情况，一方面是全球其他地区的碳排放还是居高不下，特别是这几年叫嚣着要成为下一个世界工厂的天竺，其发展工业过程中的各种污染，正在变得越来越严重。
而欧美又三天两头烧森林，导致大量二氧化碳不断增加。
哪怕是国内通过改造沙漠和种植大豆，减少了很大一部分二氧化碳，仍然挡不住全球不断增加的碳排放。
越来越极端的天气，让国内不得不思考未来海平面上升的负面影响。
既然海平面上升难以阻挡，那提前做准备，自然是当务之急。
不过之前和埃及合作的那个项目，倒是可以延缓海平面上升的时间。
那个洼地有1.5万平方公里左右，至少可以容纳一部分新增的海水。
另外海水淡化工厂不断抽取的海水，也可以减少海洋的一小部分水量。
只是这些项目，终究是杯水车薪，面对不断溶解的南极洲冰盖，还有变化无常的北冰洋冰盖，海平面上升几乎是板上钉钉的事情了。
目前胜利海水淡化厂生产的粗盐，通过方船组成类似于京杭大运河常见的蜈蚣船那样，直接拉过去苏省沿海，然后将方船的水密舱凿穿，方船就会自动沉入海底。
方船的设计分为三个格，其中前后两个格子就是填装粗盐的，中间那个格子则是提供浮力的。
此时码头上，一艘已经填装好粗盐的方船，工作人员将一部分泥沙倒入，在粗盐表面形成一层阻隔层。
紧接着吊来复合了硅豆丝布料的钢板，将钢板牢牢固定，最后通过电焊，将整个面板焊死。
几个工作人员拿着防腐漆，将焊接的位置，喷涂了好几层，还附上几层稀疏的硅豆丝纱布，增加整体强度和耐腐蚀性。
随着这艘方船密封好，20艘方船连接在一起，通过驳船拉动，沿着沿海的航线，缓缓向苏省沿海行驶过去。
这些方船都是一次性产品，到了目的地就直接凿穿浮力舱。
作为沿海填海的骨料，可以减少很多填海原材料成本，还可以将粗盐废物利用。
与此同时，黄河沿岸也开启了一个项目，那就是抽沙造坝项目。
这个项目和海水淡化厂的粗盐填海差不多。
一个是用废弃的粗盐。
一个是用难以利用的黄河河沙。
没有办法，黄河河沙和其他河流的泥沙不太一样，黄河河沙的颗粒度比较小，而且非常光滑，并不是合格的建筑材料，不然国内早就抽黄河的河沙了。
现在开启这个项目，一方面是为了解决黄河下游河道淤积的问题；另一方面则是为了渤海沿海地区的沿海大坝提供原材料。
抽出来的河沙，通过大型的电磁铁，将河沙之中的铁砂和一部分磁性金属吸走，这些铁砂作为铁矿石使用；然后进行过筛，将颗粒度比较大的河沙筛选出来，作为建筑材料。
最后剩下的泥沙，全部填装到类似于方船的容器之中，通过飞艇吊运到渤海沿海，作为人造山的原材料。
经过一个多月的不断抽沙，在南排河附近的渤海地区，已经形成了一条海拔高度20米左右的沿海大坝。
不过和粗盐不太一样，这些装满了黄河泥沙的容器，并没有封盖，而是完全露天敞开。
为了增加一部分经济效益，这些沿海大坝上面敞开的泥沙，被种上了转基因砧木，作为种植樱桃的场地。
南排河附近的居民，从一开始的惊讶，到现在已经见怪不怪了。
每天飞来飞去的大型运输飞艇，将一个个装满泥沙的坝体吊运过来，像堆叠积木一样建造在堤坝。
看起来这种堤坝好像不太靠谱。
但如果大坝的宽度达到几公里呢？
没有错
之所以要拉到苏省沿海，一方面是东海属于公海，填海造陆自然不会损失自己的内海。
另一方面，则是看到今年激变的气候，从五月份开始，全球各地的沿海地区，海平面已经出现明显的提升。
按照这个趋势，未来南极洲冰盖如果大面积溶解，后果就是沿海低洼地区被彻底淹没。
因此国内已经在计划建造全新的沿海堤坝，特别是低洼的苏省沿海、长三角地区、珠三角地区，这些可是国内的精华地带，自然不能放任海水淹没这些地区。
如果是以前，要建造如此大面积的堤坝，可能所有人都会觉得劳命伤财，但是现在不一样了，泡沫硅材料可以将建造成本压低近一半，而且堤坝建设时间可以压缩到大约三分之一左右。
如此一来，沿海堤坝就成为了可能。
其实苏省沿海地区、长三角地区、珠三角地区，已经在行动了，他们各自拿到了海陆丰公司的技术授权，现在开足马力生产泡沫硅材料，准备先建一圈高度在海拔20米左右的沿海大坝。
同时为了保证未来不影响海运，这些地区计划在沿海大坝之外，浅海区建设人工岛屿，作为新的人工港口。
没有办法，国内现在已经是全球减碳最好的地区了，但仍然压制不住全球变暖的大趋势。
之所以出现这种情况，一方面是全球其他地区的碳排放还是居高不下，特别是这几年叫嚣着要成为下一个世界工厂的天竺，其发展工业过程中的各种污染，正在变得越来越严重。
而欧美又三天两头烧森林，导致大量二氧化碳不断增加。
哪怕是国内通过改造沙漠和种植大豆，减少了很大一部分二氧化碳，仍然挡不住全球不断增加的碳排放。
越来越极端的天气，让国内不得不思考未来海平面上升的负面影响。
既然海平面上升难以阻挡，那提前做准备，自然是当务之急。
不过之前和埃及合作的那个项目，倒是可以延缓海平面上升的时间。
那个洼地有1.5万平方公里左右，至少可以容纳一部分新增的海水。
另外海水淡化工厂不断抽取的海水，也可以减少海洋的一小部分水量。
只是这些项目，终究是杯水车薪，面对不断溶解的南极洲冰盖，还有变化无常的北冰洋冰盖，海平面上升几乎是板上钉钉的事情了。
目前胜利海水淡化厂生产的粗盐，通过方船组成类似于京杭大运河常见的蜈蚣船那样，直接拉过去苏省沿海，然后将方船的水密舱凿穿，方船就会自动沉入海底。
方船的设计分为三个格，其中前后两个格子就是填装粗盐的，中间那个格子则是提供浮力的。
此时码头上，一艘已经填装好粗盐的方船，工作人员将一部分泥沙倒入，在粗盐表面形成一层阻隔层。
紧接着吊来复合了硅豆丝布料的钢板，将钢板牢牢固定，最后通过电焊，将整个面板焊死。
几个工作人员拿着防腐漆，将焊接的位置，喷涂了好几层，还附上几层稀疏的硅豆丝纱布，增加整体强度和耐腐蚀性。
随着这艘方船密封好，20艘方船连接在一起，通过驳船拉动，沿着沿海的航线，缓缓向苏省沿海行驶过去。
这些方船都是一次性产品，到了目的地就直接凿穿浮力舱。
作为沿海填海的骨料，可以减少很多填海原材料成本，还可以将粗盐废物利用。
与此同时，黄河沿岸也开启了一个项目，那就是抽沙造坝项目。
这个项目和海水淡化厂的粗盐填海差不多。
一个是用废弃的粗盐。
一个是用难以利用的黄河河沙。
没有办法，黄河河沙和其他河流的泥沙不太一样，黄河河沙的颗粒度比较小，而且非常光滑，并不是合格的建筑材料，不然国内早就抽黄河的河沙了。
现在开启这个项目，一方面是为了解决黄河下游河道淤积的问题；另一方面则是为了渤海沿海地区的沿海大坝提供原材料。
抽出来的河沙，通过大型的电磁铁，将河沙之中的铁砂和一部分磁性金属吸走，这些铁砂作为铁矿石使用；然后进行过筛，将颗粒度比较大的河沙筛选出来，作为建筑材料。
最后剩下的泥沙，全部填装到类似于方船的容器之中，通过飞艇吊运到渤海沿海，作为人造山的原材料。
经过一个多月的不断抽沙，在南排河附近的渤海地区，已经形成了一条海拔高度20米左右的沿海大坝。
不过和粗盐不太一样，这些装满了黄河泥沙的容器，并没有封盖，而是完全露天敞开。
为了增加一部分经济效益，这些沿海大坝上面敞开的泥沙，被种上了转基因砧木，作为种植樱桃的场地。
南排河附近的居民，从一开始的惊讶，到现在已经见怪不怪了。
每天飞来飞去的大型运输飞艇，将一个个装满泥沙的坝体吊运过来，像堆叠积木一样建造在堤坝。
看起来这种堤坝好像不太靠谱。
但如果大坝的宽度达到几公里呢？
没有错
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