第464章 不要和壕谈性价比(2/2)

a380这一条生产线，其实是在亏损运行，真正卖一架亏一架，一点都不夸张。
    空中客车集团并没有放弃a380，面对市场，他们积极的对a380原版机型进行升级。
    2017年的巴黎航展上，曾推出“改良版”的a380plus，一方面增加翼梢小翼降低油耗，另一方面通过改变楼梯设计、座椅布局可以增加最多80个座位。
    同时，在基本款之外设计a380的加长版和货运版。
    盈利失败，并不代表产品不好，没有航空公司青睐是因为a380不能帮他们赚取利润，并不代表它不安全、不舒适、不豪华。
    只是对于航空公司来说，a380不具备盈利性和性价比，他们完全可以用更小的飞机，更低的运营成本，创造更多的利润。
    可惜，性价比这个词从来不会出现在顶级富豪的眼中！
    顶级富豪追求的是一种极致，一种普通民众享受不到的极致。
    为了达到极致，往往成本需要呈几何倍数上涨。