第1425章 HX—30—27型核心机(2/2)
材料就可以承受1450摄氏度的高温，并在我们的2.5代核心机上进行了测试，之后随着我们在陶瓷基制备和金属支撑体方面的技术进一步完善，该材料正式投产，并赋予中国腾飞的材料命名编号h-zb—600系列，从而得到广泛应用。
fbc—7a和歼—8e所使用的wd—66系列航空发动机上尾喷口，燃烧室甚至是涡轮盘，都不同程度的应用h-zb—600系列陶瓷基复合材料，在这个基础上我们总结以往h-zb—600系列使用的经验和数据，开发出性能更为优异的h-zb—618高性能陶瓷基复合材料，作为hx—30—27型核心机燃烧室的主材，从而令其燃烧室具备1800摄氏度的持续耐高温能力，极限高温耐受度可以达到2200摄氏度……”
“汤莉莉同志，hx—30—27型核心机燃烧室的持续耐高温能力是1800摄氏度，目前涡轮前温度只有1600摄氏度，也就是说hx—30—27型核心机还有提升的空间？”
没等汤莉莉把话说完，一位海军领导忍不住开口问道，汤莉莉微笑着点点头：“那是当然，否则下一代作战飞机岂不是又要得心脏病？”
fbc—7a和歼—8e所使用的wd—66系列航空发动机上尾喷口，燃烧室甚至是涡轮盘，都不同程度的应用h-zb—600系列陶瓷基复合材料，在这个基础上我们总结以往h-zb—600系列使用的经验和数据，开发出性能更为优异的h-zb—618高性能陶瓷基复合材料，作为hx—30—27型核心机燃烧室的主材，从而令其燃烧室具备1800摄氏度的持续耐高温能力，极限高温耐受度可以达到2200摄氏度……”
“汤莉莉同志，hx—30—27型核心机燃烧室的持续耐高温能力是1800摄氏度，目前涡轮前温度只有1600摄氏度，也就是说hx—30—27型核心机还有提升的空间？”
没等汤莉莉把话说完，一位海军领导忍不住开口问道，汤莉莉微笑着点点头：“那是当然，否则下一代作战飞机岂不是又要得心脏病？”