第383节(1/2)
“喂，那个车把式，你这什么车？干什么用的？”
车把式回道：“这是载人的客车，专门接送人出入城的。”
“这倒是稀奇，这车能跑去哪儿？”
“现在只跑京城和工厂，以后不一定。”
“工厂？你是说正在招工的工厂？”
“是啊，老兄，要不要坐坐看？一趟五文钱。”
“五文钱？”
百姓惊了，雇辆牛车都不止这个价吧！
“咱们运安车行就是实惠，不过咱这跟寻常雇车不同。”
“怎么个不同法？”
车夫笑着回答：“车厢坐满客人，车才能动。”
老百姓算了算，一个车厢能做十来个人，每人五文钱，拉一趟也就几十文，这生意得多亏本哪！
看这车壁上的玻璃，造价肯定不便宜吧？还有这牛，两头牛养起来也要费不少钱吧？
这车行是做慈善的吗？
不过说句实在话，自玻璃在京城掀起热潮之后，除了有钱有势的，寻常百姓还是买不起玻璃。
他们没住上玻璃屋，没坐过玻璃窗车，现在看着这车，一时心痒难耐，纷纷说想要体验体验。
五文钱坐一趟车，不亏！
车厢满员之后，车夫驾车出了城门，一路往工厂区驶去。
不过两刻钟便到了。
车夫笑呵呵说：“到工厂了啊，都下车了。”
乘客一听愣了：“不回去吗？”
“回啊，得等人满了再说。”车夫用棉巾擦着汗道。
“人不就是满的吗？”
车夫掀掀眼皮：“回城得再交一次钱。”
“什么？！你这不是在抢钱吗！”
车夫皱眉：“我说过一趟五文钱，现在一趟走完了，再走一趟，不得再交钱？”
“我自己雇辆牛车，来回都包圆了！”
车夫一针见血：“您雇一辆车多少钱？”
乘客们：“……”
车行有钱有势，他们不敢得罪车夫，便只能乖乖掏钱回城。
反正下次不会再坐了！
一开始，老百姓对运安车行的公共牛车不感兴趣，但随着时间的推移，随着工厂工人乘坐牛车上下工，明眼人都看得出来，这车实在太方便了！
最关键的是实惠。
工厂工人上下工都是固定的时辰，牛车每天也不过走两趟。
其余时间则帮助老百姓跑跑工厂附近的地方，赚些零碎的钱。
可京城这么大，人这么多，老百姓的需求不可能只局限于一个方向。
他们希望牛车能载他们去其他地方。
有需求就有市场。
在市场的推动下，运安车行又开辟了其他载人路线。
新路线开辟后，运安车行的生意越发红火。
他们不仅做老百姓的生意，还做衙门的生意。
谢茂作为交通局的小吏，经常要和同僚出城办差。衙门里不提供车马，谢茂家里虽然有车，但他的同僚大多没有，他总不能独自坐着马车去办差吧？
是以，他们一直都依靠步行，每次出去办完差，命都去了小半。
劳心劳力，效率还低。
自从公共牛车出现后，他们出城办差都能一起坐上车。
当然，他们为公家办差，车费总不能自己掏。
政策很快下达，朝廷鼓励公衙官吏出城办差乘坐公共牛车，车马费可以由公衙审核报销。
还有这等好事！
一时间，出城办差的衙役小吏，都热衷于乘坐牛车。
运安车行走的是薄利多销的路子，跟城内其他车行虽然没有产生太多生意上的冲突，但其余车行都暗地里冷嘲热讽，觉得运安车行迟早倒闭。
只可惜，选择乘坐公共牛车的百姓越来越多。
不过，老百姓是方便了，可却由此滋生出一些问题。
公共牛车可以运载各色各样的客人，但包括女人吗？
换句话说，女人能与男人同乘一辆车吗？
运安车行是允许男女同乘的，但不少人觉得，女人跟男人挤一辆车会污了名声。
女子总不能单独包一辆吧？
纺织厂的女工可以结伴同乘，但人数不能整除的情况下，总有落单的女工，难道就因为男女大防，工都不上了？钱都不赚了？
生活的压力下，钱财的诱惑下，男女之别似乎渐渐不那么重要了。
男女同乘的现象越来越普遍，民间的风气开始发生转变。
终于有腐儒看不下去，写文章痛斥此等有伤风化之事，并认为运安车行的经营模式是罪魁祸首，提议官府关闭运安车行。
这些腐儒还特意将文章投稿至庆墨书坊。
《京城旬报》很给面子，刊载了。
看报纸，已经成了大盛文人士子的日常；听报纸，也成了大盛百姓的习惯。
抨击“男女同乘”的文章一经刊载，便天下皆知。
天下人就此争论起来。
朝堂自然不能免俗。
楼喻听得实在不耐烦，直接喝问：“你们到底是朝廷官员还是做媒的？天天净盯着那些个男女之事！百姓愿意乘坐一辆车与你
车把式回道：“这是载人的客车，专门接送人出入城的。”
“这倒是稀奇，这车能跑去哪儿？”
“现在只跑京城和工厂，以后不一定。”
“工厂？你是说正在招工的工厂？”
“是啊，老兄，要不要坐坐看？一趟五文钱。”
“五文钱？”
百姓惊了，雇辆牛车都不止这个价吧！
“咱们运安车行就是实惠，不过咱这跟寻常雇车不同。”
“怎么个不同法？”
车夫笑着回答：“车厢坐满客人，车才能动。”
老百姓算了算，一个车厢能做十来个人，每人五文钱，拉一趟也就几十文，这生意得多亏本哪！
看这车壁上的玻璃，造价肯定不便宜吧？还有这牛，两头牛养起来也要费不少钱吧？
这车行是做慈善的吗？
不过说句实在话，自玻璃在京城掀起热潮之后，除了有钱有势的，寻常百姓还是买不起玻璃。
他们没住上玻璃屋，没坐过玻璃窗车，现在看着这车，一时心痒难耐，纷纷说想要体验体验。
五文钱坐一趟车，不亏！
车厢满员之后，车夫驾车出了城门，一路往工厂区驶去。
不过两刻钟便到了。
车夫笑呵呵说：“到工厂了啊，都下车了。”
乘客一听愣了：“不回去吗？”
“回啊，得等人满了再说。”车夫用棉巾擦着汗道。
“人不就是满的吗？”
车夫掀掀眼皮：“回城得再交一次钱。”
“什么？！你这不是在抢钱吗！”
车夫皱眉：“我说过一趟五文钱，现在一趟走完了，再走一趟，不得再交钱？”
“我自己雇辆牛车，来回都包圆了！”
车夫一针见血：“您雇一辆车多少钱？”
乘客们：“……”
车行有钱有势，他们不敢得罪车夫，便只能乖乖掏钱回城。
反正下次不会再坐了！
一开始，老百姓对运安车行的公共牛车不感兴趣，但随着时间的推移，随着工厂工人乘坐牛车上下工，明眼人都看得出来，这车实在太方便了！
最关键的是实惠。
工厂工人上下工都是固定的时辰，牛车每天也不过走两趟。
其余时间则帮助老百姓跑跑工厂附近的地方，赚些零碎的钱。
可京城这么大，人这么多，老百姓的需求不可能只局限于一个方向。
他们希望牛车能载他们去其他地方。
有需求就有市场。
在市场的推动下，运安车行又开辟了其他载人路线。
新路线开辟后，运安车行的生意越发红火。
他们不仅做老百姓的生意，还做衙门的生意。
谢茂作为交通局的小吏，经常要和同僚出城办差。衙门里不提供车马，谢茂家里虽然有车，但他的同僚大多没有，他总不能独自坐着马车去办差吧？
是以，他们一直都依靠步行，每次出去办完差，命都去了小半。
劳心劳力，效率还低。
自从公共牛车出现后，他们出城办差都能一起坐上车。
当然，他们为公家办差，车费总不能自己掏。
政策很快下达，朝廷鼓励公衙官吏出城办差乘坐公共牛车，车马费可以由公衙审核报销。
还有这等好事！
一时间，出城办差的衙役小吏，都热衷于乘坐牛车。
运安车行走的是薄利多销的路子，跟城内其他车行虽然没有产生太多生意上的冲突，但其余车行都暗地里冷嘲热讽，觉得运安车行迟早倒闭。
只可惜，选择乘坐公共牛车的百姓越来越多。
不过，老百姓是方便了，可却由此滋生出一些问题。
公共牛车可以运载各色各样的客人，但包括女人吗？
换句话说，女人能与男人同乘一辆车吗？
运安车行是允许男女同乘的，但不少人觉得，女人跟男人挤一辆车会污了名声。
女子总不能单独包一辆吧？
纺织厂的女工可以结伴同乘，但人数不能整除的情况下，总有落单的女工，难道就因为男女大防，工都不上了？钱都不赚了？
生活的压力下，钱财的诱惑下，男女之别似乎渐渐不那么重要了。
男女同乘的现象越来越普遍，民间的风气开始发生转变。
终于有腐儒看不下去，写文章痛斥此等有伤风化之事，并认为运安车行的经营模式是罪魁祸首，提议官府关闭运安车行。
这些腐儒还特意将文章投稿至庆墨书坊。
《京城旬报》很给面子，刊载了。
看报纸，已经成了大盛文人士子的日常；听报纸，也成了大盛百姓的习惯。
抨击“男女同乘”的文章一经刊载，便天下皆知。
天下人就此争论起来。
朝堂自然不能免俗。
楼喻听得实在不耐烦，直接喝问：“你们到底是朝廷官员还是做媒的？天天净盯着那些个男女之事！百姓愿意乘坐一辆车与你
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