重生99做汽车巨头 第497节(2/2)

投票推荐 加入书签 留言反馈

对车灯企业来说,是好事也是坏事。
    好事就是他们的价格,基本上两三年就要重新报价一次。
    有什么影响呢?
    举个具体例子就好理解了。
    同样是1000元的零件,一般量产第一年是不需要对应年度降价的。
    然后第二年对应5%的降价,价格就变成了950元,第三年再对应5%的降价,价格就是902.5元。
    而第三年可能刚刚进行了几个月,所谓的全新2007款xx车型上市了。
    车灯又是全新设计,重新报价,价格可能又回到了1000元,甚至更贵了。
    这种情况下,年度降价对车灯零件的利润率来说,影响不是那么的大。
    相反的,如果是安全气囊,那么还要接着第四年降价5%,价格变为857.38元。
    继续还有第五年的降价,价格就变为814.51元。
    万一主机厂把这款车型的生命周期多延长一两年,那么你还要对应第六年、第七年的降价。
    这个压力一下就上来了。
    有几个零件能够有20%以上的利润供你降价啊?
    所以大多数时候,第一第二年,供应商还能在零件上挣钱。
    第三第四年基本上就不挣钱,第五年可能就要亏损了。
    当然了,这里指的是具体某一个零件。
    一个公司肯定有很多零件在生产,每个零件的情况不一样,需要综合起来看。
    “8%的目标,对博世、大陆这些企业来说,那当然就只是一个数字而已。”
    “大众的人也知道这些国际汽车零部件巨头不可能降价那么多的。”
    “但是对于国内那些话语权比较薄弱的厂家来说,或者是竞争比较充分的厂家来说,他们就会硬逼着我们同意。”
    “甚至我们要是不同意的话,他们直接就在货款里面扣除8%。”
    周文静作为星宇车灯销售部部长,对主机厂的了解肯定是比周玲这个总经理更加清楚。
    欺软怕硬,找软柿子捏。
    这几乎就是人的本性了。
    她是曾经碰到过太多类似的案例了。
    “以前我们星宇车灯的话语权很是薄弱,对于主机厂提出来的要求没有什么反驳的余地。”
    “但是8%这样子的降价目标,明显是太过分了,我们是不可能同意的。”
    “要是今天同意了大众的8%降价要求,明天通用、吉利、奇瑞等车企也都要找我们降更多的价格了。”
    “那我们公司还能活几年?”
    周玲这么一说,周文静自然是能够理解其中的道理。
    但是道理归道理,有时候人家不跟你讲道理啊。
    “像是冲压件、树脂件这些零件,基本上都是国内供应商在生产。”
    “我们的车灯,以及万向的轴承等零件,也都是差不多性质的存在。”
    “大家就算是有意见,也不敢轻易的直接说不行。”
    “今年的年降谈判肯定会很痛苦的。”
    周文静叹了一口气,觉得2007年的日子不好过了。
    “这样,你换一个角度去跟人家谈判。”
    “大众汽车今年设定那么高的降价要求,他们给的理由是销量不是那么的好,市场竞争激烈,车价在下跌,为了保证销量,所以需要整个供应链共同努力。”

章节目录