重生99做汽车巨头 第673节(2/2)
也已经做了，现在就等设计图出来之后，就开始动工。”
“你看是不是年内可以先敲定一两款车型的设计方案？”
对于朱正峰来说，把红旗轿车拿出来合资，也是冒了比较大的风险的。
成功了，那自然是政绩满满。
要是失败了，估计他屁股下面的位置也就要坐不稳了。
“你说的有道理，这段时间我也是忙疯了。”
“南山红旗的新车型，我之前也跟我们集团的设计师沟通过，到时候我再亲自改一改，整体的方案很快就可以敲定下来。”
曹阳也是想要把南山红旗给经营起来的。
这样子对南山集团的布局来说是有好处的。
南山红旗做10万到30万的车子，以后新的电动车品牌主攻30万到50万的市场，然后星辰汽车和捷豹路虎都是只做50万人民币以上的市场。
各个品牌之间可以有一丝丝的交叉，但是尽量要拉开距离，避免互相竞争，互相伤害。
而作为冲击销量的南山红旗，卖的越多，南山集团获利也是最大。
所以曹阳没有理由拖后腿。
朱正峰听曹阳这么一说，也是松了一口气。
他也是太在乎南山红旗了，生怕合资公司出现什么新的变故。
而曹阳倒也没有忽悠朱正峰，挂掉电话之后就开始进一步的做安排。
当然了，这几天，对曹阳来说，更加重要的肯定是捷豹路虎的营销方案，效果好不好了。
……
对于各个车企来说，风景优美的地方，很多时候都是搞营销活动的好地方。
毕竟，营销活动的重要任务之一就是让媒体朋友们吃好玩好，然后人家才会帮你宣传好。
作为世界公路奇观，华夏十大盘山公路之首——天门山盘山公路，层层叠叠非常壮观。
每年也都是有不少车企会围绕着天门山盘山公路搞一些活动。
特别是suv车型，更是喜欢路况稍微特殊的一些地方。
像是宝马的x5和x6上市的时候，都在这里搞过活动。
作为汽车之家的编辑，何玲自然也不是第一次来到这里了。
像是一般的活动，何玲这个资深编辑出动，就已经算是很重视了。
于鱼这个总经理，轻易都是不参加一般车企的普通活动的。
但是今天的活动是捷豹路虎汽车华夏公司主办的，于鱼自然就要积极参加了。
“天门洞是世界海拔最高的天然穿山溶洞，下面就是999步天梯，很多人来天门山，就是为了挑战这天梯，走完999步台阶，回看后面绝美的风景。”
“这999级天梯，由多组不同长度，不同坡度的共999多级台阶构成，最大坡度达近60。”
“我实在是没想到路虎汽车居然敢在这里搞活动，想一想都让人感到激动啊。”
何玲望着前方一眼看不到顶的台阶，心中满是佩服。
当然了，也有点担心。
她不确定路虎揽胜是不是可以爬上这样子的台阶。
这么多年来，可是从来没有任何一辆车做过这么高难度的挑战。
“此次爬梯对车辆的动力，变速器匹配，车辆悬挂可靠性是巨大的考验，有非常大的难度。”
“首先，台阶的轮胎接地面积有一些小，坡度也比较大，对后轮的动力扭矩输出以及扭矩的响应是特别大的考验，稍有扭矩不足就会导致爬坡失败，甚至有溜坡风险。”
“其次，车辆行驶在台阶上，台阶对车轮及悬架产生的冲击比其他路况都更大，其对底盘在持续恶劣条件下的高强度行驶以及零部件的可靠性有特别高的要求。”
“尤其是在平台上台阶，以及台阶到平台的部位，对前后悬架的抗冲击性是一个特别大的挑战。”
“天门山999级天梯台阶的坡度值特别大，平面－斜坡－平面的过程中完全没有过渡。”
“这跟一般车辆的行驶工况是完全不同的，对于车辆的通过性，包括接近角、离去角，纵向通过角，都将是非常大的考验。”
于鱼脖子上亲自挂着一台索尼的单反相机，准备拍摄一些经典的镜头。
“确实如此，按照这个台阶的分布，路虎揽胜进入坡道后，面临的最大挑战就是强扭矩，大马力的输出。”
“你看是不是年内可以先敲定一两款车型的设计方案？”
对于朱正峰来说，把红旗轿车拿出来合资，也是冒了比较大的风险的。
成功了，那自然是政绩满满。
要是失败了，估计他屁股下面的位置也就要坐不稳了。
“你说的有道理，这段时间我也是忙疯了。”
“南山红旗的新车型，我之前也跟我们集团的设计师沟通过，到时候我再亲自改一改，整体的方案很快就可以敲定下来。”
曹阳也是想要把南山红旗给经营起来的。
这样子对南山集团的布局来说是有好处的。
南山红旗做10万到30万的车子，以后新的电动车品牌主攻30万到50万的市场，然后星辰汽车和捷豹路虎都是只做50万人民币以上的市场。
各个品牌之间可以有一丝丝的交叉，但是尽量要拉开距离，避免互相竞争，互相伤害。
而作为冲击销量的南山红旗，卖的越多，南山集团获利也是最大。
所以曹阳没有理由拖后腿。
朱正峰听曹阳这么一说，也是松了一口气。
他也是太在乎南山红旗了，生怕合资公司出现什么新的变故。
而曹阳倒也没有忽悠朱正峰，挂掉电话之后就开始进一步的做安排。
当然了，这几天，对曹阳来说，更加重要的肯定是捷豹路虎的营销方案，效果好不好了。
……
对于各个车企来说，风景优美的地方，很多时候都是搞营销活动的好地方。
毕竟，营销活动的重要任务之一就是让媒体朋友们吃好玩好，然后人家才会帮你宣传好。
作为世界公路奇观，华夏十大盘山公路之首——天门山盘山公路，层层叠叠非常壮观。
每年也都是有不少车企会围绕着天门山盘山公路搞一些活动。
特别是suv车型，更是喜欢路况稍微特殊的一些地方。
像是宝马的x5和x6上市的时候，都在这里搞过活动。
作为汽车之家的编辑，何玲自然也不是第一次来到这里了。
像是一般的活动，何玲这个资深编辑出动，就已经算是很重视了。
于鱼这个总经理，轻易都是不参加一般车企的普通活动的。
但是今天的活动是捷豹路虎汽车华夏公司主办的，于鱼自然就要积极参加了。
“天门洞是世界海拔最高的天然穿山溶洞，下面就是999步天梯，很多人来天门山，就是为了挑战这天梯，走完999步台阶，回看后面绝美的风景。”
“这999级天梯，由多组不同长度，不同坡度的共999多级台阶构成，最大坡度达近60。”
“我实在是没想到路虎汽车居然敢在这里搞活动，想一想都让人感到激动啊。”
何玲望着前方一眼看不到顶的台阶，心中满是佩服。
当然了，也有点担心。
她不确定路虎揽胜是不是可以爬上这样子的台阶。
这么多年来，可是从来没有任何一辆车做过这么高难度的挑战。
“此次爬梯对车辆的动力，变速器匹配，车辆悬挂可靠性是巨大的考验，有非常大的难度。”
“首先，台阶的轮胎接地面积有一些小，坡度也比较大，对后轮的动力扭矩输出以及扭矩的响应是特别大的考验，稍有扭矩不足就会导致爬坡失败，甚至有溜坡风险。”
“其次，车辆行驶在台阶上，台阶对车轮及悬架产生的冲击比其他路况都更大，其对底盘在持续恶劣条件下的高强度行驶以及零部件的可靠性有特别高的要求。”
“尤其是在平台上台阶，以及台阶到平台的部位，对前后悬架的抗冲击性是一个特别大的挑战。”
“天门山999级天梯台阶的坡度值特别大，平面－斜坡－平面的过程中完全没有过渡。”
“这跟一般车辆的行驶工况是完全不同的，对于车辆的通过性，包括接近角、离去角，纵向通过角，都将是非常大的考验。”
于鱼脖子上亲自挂着一台索尼的单反相机，准备拍摄一些经典的镜头。
“确实如此，按照这个台阶的分布，路虎揽胜进入坡道后，面临的最大挑战就是强扭矩，大马力的输出。”