重生99做汽车巨头 第1753节(1/2)
“但是我们呢？”
“很早的时候，我们就从南山发动机那边获得了授权，要开发自己的发动机。”
“去年销售的车型里头，有八成的车型都是我们自己生产的发动机，只有两成是从南山发动机采购的。”
“甚至就是连变速箱我们也开始自己生产一部分。”
“除非我们完全放弃这些业务，要不然永远不可能在南山汽车集团那边获得跟长安汽车一样的地位。”
王英看问题倒也是看的比较透彻，知道长城汽车的优势和劣势在哪里。
这些变化可不是那么容易就能改变的。
“如果我们不跟南山红旗和长安汽车的节奏走，要想实现销量提升，那就需要考虑推出更多的品牌和车型才行。”
“要不然单靠现在的车型，恐怕很难实现销量的大幅度提升。”练富荣的这个话，自然也是有几分道理的。
不过王英却是有点犹豫。
因为增加车型，意味着增加了开发费用和其他各方面的费用。
如果最终的销量并没有实现增加，那么长城汽车面临的局面就会恶化。
“我跟老板商量一下，看看下一步应该如何发展。”
关系到今后的发展战略，肯定不是王英自己就能拍板。
多商量，多汇报。
这肯定没有坏处。
同样的事情，也发生在奇瑞和吉利那边。
大家都纷纷的开始采取各种对策，为得就是改变自己的不利局面。
华夏的汽车市场，竞争可以说是越来越激烈了。
“曹总，我们分析了一下去年各家车企的数据，2015年新能源车的渗透率已经达到12%，增速非常的快。”
“按照我们的预估，今年的新能源车占比可以超过15%，甚至达到20%。”
“南山汽车零部件和南山电池都有必要进一步的做好产能扩张的准备。”
于鱼作为汽车之家的总经理，自然是要想各种办法去找机会给曹阳汇报。
要不然连南山汽车集团的事情都已经不大管的曹阳，肯定不会主动的过问汽车之家的事情。
“我听说比亚迪那边现在是把宝全部押在了新能源车上面，今后推出的新车型，几乎都是插混和电动版本的？”
在新能源车领域，曹阳重视的竞争对手就只有一个，那就是跟南山系的企业关系密切的比亚迪。
虽然不担心比亚迪超越自己，但是肯定要关注一下他们的变化，免得给南山汽车集团带来不利的影响。
“是的，他们从2016年开始投产的新车型，就已经没有纯燃油版本了。”
“当然了，现有的燃油车预计会一直持续销售到2018年或者2019年左右。”
“只是新车型不推出燃油版本。”
于鱼天天跟各种汽车主机厂和供应商打交道，对于行业内各个主机厂的动静还是非常清楚的。
“这也算是一个弯道超车的选择，如果今年新能源车的渗透率真的去到20%，那么比亚迪的这个选择就是非常正确的。”
“估计今后比亚迪的销量会迎来一个快速增加的时期，长安汽车和南山红旗都不一定能够比得上。”
“除非它们能够尽快的调整自己的节奏。”
曹阳这么一说，于鱼心中虽然有点不是很相信，不过也跟着点了点头。
老板说什么就是什么！
这是一个成熟圆滑的职场人必须具备的素质。
要不然就容易保不住自己屁股下面的位置。
而曹阳的这个意思，南山汽车集团内部自然也是已经意识到了。
除了主打全球市场的星辰汽车和捷豹路虎没有再电动车上使劲发力，其他的南山变速箱和南山发动机都在调整自己的一些产线布置。
phev上使用的变速箱跟燃油车上使用的是不一样的。
如果phev车型的销量快速增加，那么南山变速箱的产能就很可能会出现问题。
与此同时，发动机的生产方面，也是差不多的情况。
甚至南山电池那边也都在适当的调整自己的产线布局，把一部分bev电池的产能腾出来给到phev电池。
有些人以为bev、phev和fhev的电池的区别只是电量多少的差异。
其实电量差异只是一个结果，并不是这三款电池的主要差别。
bev电池是属于能量型电池，主要的作用就是储存电量，用来给汽车提供动力。
而fhev电池属于功率型电池，主要的作用就是配合发动机在需要提供额外动力的时候，介入到功率输出之中。
而phev则是介于两者之间，能量和功率都需要同时考虑。
由于作用的不同，电芯的配比、工艺和材料使用情况都是不一样的。
像是fhev电池的电芯，人家的正负极的压实密度就要求做到更高，因为它需要频繁的进行充放电。
其他方面的差异也还有很多。
这些东西会导致产线没有办法通用，需要提前布局才可以。
为什么后世21年前后一度出现电池供应不应求
“很早的时候，我们就从南山发动机那边获得了授权，要开发自己的发动机。”
“去年销售的车型里头，有八成的车型都是我们自己生产的发动机，只有两成是从南山发动机采购的。”
“甚至就是连变速箱我们也开始自己生产一部分。”
“除非我们完全放弃这些业务，要不然永远不可能在南山汽车集团那边获得跟长安汽车一样的地位。”
王英看问题倒也是看的比较透彻，知道长城汽车的优势和劣势在哪里。
这些变化可不是那么容易就能改变的。
“如果我们不跟南山红旗和长安汽车的节奏走，要想实现销量提升，那就需要考虑推出更多的品牌和车型才行。”
“要不然单靠现在的车型，恐怕很难实现销量的大幅度提升。”练富荣的这个话，自然也是有几分道理的。
不过王英却是有点犹豫。
因为增加车型，意味着增加了开发费用和其他各方面的费用。
如果最终的销量并没有实现增加，那么长城汽车面临的局面就会恶化。
“我跟老板商量一下，看看下一步应该如何发展。”
关系到今后的发展战略，肯定不是王英自己就能拍板。
多商量，多汇报。
这肯定没有坏处。
同样的事情，也发生在奇瑞和吉利那边。
大家都纷纷的开始采取各种对策，为得就是改变自己的不利局面。
华夏的汽车市场，竞争可以说是越来越激烈了。
“曹总，我们分析了一下去年各家车企的数据，2015年新能源车的渗透率已经达到12%，增速非常的快。”
“按照我们的预估，今年的新能源车占比可以超过15%，甚至达到20%。”
“南山汽车零部件和南山电池都有必要进一步的做好产能扩张的准备。”
于鱼作为汽车之家的总经理，自然是要想各种办法去找机会给曹阳汇报。
要不然连南山汽车集团的事情都已经不大管的曹阳，肯定不会主动的过问汽车之家的事情。
“我听说比亚迪那边现在是把宝全部押在了新能源车上面，今后推出的新车型，几乎都是插混和电动版本的？”
在新能源车领域，曹阳重视的竞争对手就只有一个，那就是跟南山系的企业关系密切的比亚迪。
虽然不担心比亚迪超越自己，但是肯定要关注一下他们的变化，免得给南山汽车集团带来不利的影响。
“是的，他们从2016年开始投产的新车型，就已经没有纯燃油版本了。”
“当然了，现有的燃油车预计会一直持续销售到2018年或者2019年左右。”
“只是新车型不推出燃油版本。”
于鱼天天跟各种汽车主机厂和供应商打交道，对于行业内各个主机厂的动静还是非常清楚的。
“这也算是一个弯道超车的选择，如果今年新能源车的渗透率真的去到20%，那么比亚迪的这个选择就是非常正确的。”
“估计今后比亚迪的销量会迎来一个快速增加的时期，长安汽车和南山红旗都不一定能够比得上。”
“除非它们能够尽快的调整自己的节奏。”
曹阳这么一说，于鱼心中虽然有点不是很相信，不过也跟着点了点头。
老板说什么就是什么！
这是一个成熟圆滑的职场人必须具备的素质。
要不然就容易保不住自己屁股下面的位置。
而曹阳的这个意思，南山汽车集团内部自然也是已经意识到了。
除了主打全球市场的星辰汽车和捷豹路虎没有再电动车上使劲发力，其他的南山变速箱和南山发动机都在调整自己的一些产线布置。
phev上使用的变速箱跟燃油车上使用的是不一样的。
如果phev车型的销量快速增加，那么南山变速箱的产能就很可能会出现问题。
与此同时，发动机的生产方面，也是差不多的情况。
甚至南山电池那边也都在适当的调整自己的产线布局，把一部分bev电池的产能腾出来给到phev电池。
有些人以为bev、phev和fhev的电池的区别只是电量多少的差异。
其实电量差异只是一个结果，并不是这三款电池的主要差别。
bev电池是属于能量型电池，主要的作用就是储存电量，用来给汽车提供动力。
而fhev电池属于功率型电池，主要的作用就是配合发动机在需要提供额外动力的时候，介入到功率输出之中。
而phev则是介于两者之间，能量和功率都需要同时考虑。
由于作用的不同，电芯的配比、工艺和材料使用情况都是不一样的。
像是fhev电池的电芯，人家的正负极的压实密度就要求做到更高，因为它需要频繁的进行充放电。
其他方面的差异也还有很多。
这些东西会导致产线没有办法通用，需要提前布局才可以。
为什么后世21年前后一度出现电池供应不应求
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