老子就是要当皇帝 第630节(2/3)
纺织公司。
直到如今，大楚帝国里官办资本，不管是中央还是地方里的纺织企业，依旧只有一个汉天纺织公司。
这些年来其实不少地方官府为了赚钱，缓解自身的财政困局，都打过申请要筹建纺织企业，但是无一例外都被上头的工业厅甚至工业部尽数否决。
帝国早年为了纺织业的整体发展，都退出纺织业，现在那里还能让你地方官府为了赚几个钱再进去啊。
这种国退民进的情况，在轻工行业里特别常见，这种情况如果是站在官办企业自身的角度来说，那就是亏大了。
但是从地方经济乃至全国经济来说，帝国赚大了。
这一次的扶持河运也是如此，罗志学其实并不打算给那些官办航运公司什么特殊的扶持，他只打算做好基础设施，比如疏通航道、建设好码头等基础设施、再给航运业整体一些政策上的扶持。
然后就让这些官办航运公司和民间的航运公司们自己在商业规则之内竞争去。
如此不管最后谁输谁赢，对帝国都是好事！
带着这种心态，罗志学在五月份的时候开了几次航运会议，初步敲定下来了一份扶持航运业发展的规划出来。
其中的核心就是疏通河道。
毕竟对于内河航运业而言，河道才是最大的优势也是最大的限制，一些浅滩激流的河道要进行疏通，对于一些有瀑布断流的地方，也要适当的看看能不能修一条运河，或者是通航闸门进行通航。
而这些工程，无一例外都是耗资重大的。
因此在资金上，初步规划还是效仿早些年水利设施的建设方案，各级财政一起出钱。
县里出一点，府里出一点，省里出一些，然后中央也出一些，大家一起出钱把事给办了。
在诸多规划里，项目最大的当属三峡的河道疏通疏通工程，这地方浅滩多，乱石多，河水还特别急。
因此这地方跑船非常的危险，在目前的风帆时代里，这地方每年都有至少一百多艘船只在川江航线上失事，其中相当多一部分都是在三峡航线出的事。
大量的航运事故导致船只损失，造成人员伤亡，货物损失。
当然……这些风险依旧挡不住人们在川江上往来的心，每天都有众多船只往来于川江之上。
早些年大楚帝国组织了湖广，江西，江南等地无地，少地民众向四川盆地迁移，前后组织了上百万人口迁移过去，这些人口都是通过川江航道进入四川的。
如今大楚帝国想要进一步提升川江的航运能力，那么对川江航道，尤其是三峡段的疏通工程就不能不搞了。
为此，拟定成立专门的川江河道疏通机构，对沿途河道的疏通进行专门性的研究，整治，其他先不说，至少沿途的一些容易造成船只失事的礁石要先清理的。
同时其他地方的河道疏通工作也要进入日程安排。
同时部分地区的河道疏通，加大通航能力的工作，也应当和防洪、灌溉结合起来，以更有效的整合利用资源，避免重复施工浪费。
几次会议下来，基本上各项措施也都安排的差不多了。
而就在罗志学这些帝国高层们准备河道疏通工作的时候，南方的柳河航运公司则是更进一步，利用超越其他竞争对手先行到货的十几条蒸汽轮船，已经运营起来了西江、东江、北江这三条珠江流域的主要航道的定期蒸汽客轮航班了。
随着柳河航运公司的内河蒸汽轮船一路沿着东江往北而去，沿途的民众，尤其是粤北地区的民众们也是见识到了工业大时代的奇迹！
不用风帆，冒着淡淡白烟的蒸汽轮船，正在用着传统风帆船只所无法比拟的速度逆流而上！
这艘蒸汽轮船不仅仅让当地民众为之震惊，更是带去了当地所缺乏的各类工业产品。
同时还有新上任的惠州府和平县县令王图，此君很年轻，站在船头上看着两岸风光的他还一身普通的儒服便装。
看着和寻常读书人也没什么区别！
但是身边却没有人敢轻视他！
不仅仅因为他是新上任的和平县令，而是因为他来头很大，背景很硬！
第691章 王图当官
柳航六号蒸汽客轮上，这艘排水量不过一百五十多吨的蒸汽客轮，采用了一台广州机械公司生产的高压舰载蒸汽机，采取了非常典型的两侧明轮推进方式。
除了蒸汽动力外，还配有风帆，只不过并不是传统的中式硬帆，也不是西式的软风帆，而是最近这些年来在民用航运业里应用非常广的上缘斜桁帆。
这种风帆操作简单，对人手的需求量很小，非常适合用于对人员成本控制比较严格的民用商船上。
而且不仅仅适合远洋快速航行，实际上也非常适合在浅水地区里进行航行，尤其是对逆风抢风能力比较强悍，在江河湖泊流域里航行尤为适合。
因此实际上这种帆装自从出现后，这种纵帆船也广泛出现在帝国的江河以及近海流域。
蒸汽动力和风帆并用，采用机帆混合动力这也是最近两年大楚帝国的蒸汽轮船的一大特色。
到目前来说，除了极少数特殊船
直到如今，大楚帝国里官办资本，不管是中央还是地方里的纺织企业，依旧只有一个汉天纺织公司。
这些年来其实不少地方官府为了赚钱，缓解自身的财政困局，都打过申请要筹建纺织企业，但是无一例外都被上头的工业厅甚至工业部尽数否决。
帝国早年为了纺织业的整体发展，都退出纺织业，现在那里还能让你地方官府为了赚几个钱再进去啊。
这种国退民进的情况，在轻工行业里特别常见，这种情况如果是站在官办企业自身的角度来说，那就是亏大了。
但是从地方经济乃至全国经济来说，帝国赚大了。
这一次的扶持河运也是如此，罗志学其实并不打算给那些官办航运公司什么特殊的扶持，他只打算做好基础设施，比如疏通航道、建设好码头等基础设施、再给航运业整体一些政策上的扶持。
然后就让这些官办航运公司和民间的航运公司们自己在商业规则之内竞争去。
如此不管最后谁输谁赢，对帝国都是好事！
带着这种心态，罗志学在五月份的时候开了几次航运会议，初步敲定下来了一份扶持航运业发展的规划出来。
其中的核心就是疏通河道。
毕竟对于内河航运业而言，河道才是最大的优势也是最大的限制，一些浅滩激流的河道要进行疏通，对于一些有瀑布断流的地方，也要适当的看看能不能修一条运河，或者是通航闸门进行通航。
而这些工程，无一例外都是耗资重大的。
因此在资金上，初步规划还是效仿早些年水利设施的建设方案，各级财政一起出钱。
县里出一点，府里出一点，省里出一些，然后中央也出一些，大家一起出钱把事给办了。
在诸多规划里，项目最大的当属三峡的河道疏通疏通工程，这地方浅滩多，乱石多，河水还特别急。
因此这地方跑船非常的危险，在目前的风帆时代里，这地方每年都有至少一百多艘船只在川江航线上失事，其中相当多一部分都是在三峡航线出的事。
大量的航运事故导致船只损失，造成人员伤亡，货物损失。
当然……这些风险依旧挡不住人们在川江上往来的心，每天都有众多船只往来于川江之上。
早些年大楚帝国组织了湖广，江西，江南等地无地，少地民众向四川盆地迁移，前后组织了上百万人口迁移过去，这些人口都是通过川江航道进入四川的。
如今大楚帝国想要进一步提升川江的航运能力，那么对川江航道，尤其是三峡段的疏通工程就不能不搞了。
为此，拟定成立专门的川江河道疏通机构，对沿途河道的疏通进行专门性的研究，整治，其他先不说，至少沿途的一些容易造成船只失事的礁石要先清理的。
同时其他地方的河道疏通工作也要进入日程安排。
同时部分地区的河道疏通，加大通航能力的工作，也应当和防洪、灌溉结合起来，以更有效的整合利用资源，避免重复施工浪费。
几次会议下来，基本上各项措施也都安排的差不多了。
而就在罗志学这些帝国高层们准备河道疏通工作的时候，南方的柳河航运公司则是更进一步，利用超越其他竞争对手先行到货的十几条蒸汽轮船，已经运营起来了西江、东江、北江这三条珠江流域的主要航道的定期蒸汽客轮航班了。
随着柳河航运公司的内河蒸汽轮船一路沿着东江往北而去，沿途的民众，尤其是粤北地区的民众们也是见识到了工业大时代的奇迹！
不用风帆，冒着淡淡白烟的蒸汽轮船，正在用着传统风帆船只所无法比拟的速度逆流而上！
这艘蒸汽轮船不仅仅让当地民众为之震惊，更是带去了当地所缺乏的各类工业产品。
同时还有新上任的惠州府和平县县令王图，此君很年轻，站在船头上看着两岸风光的他还一身普通的儒服便装。
看着和寻常读书人也没什么区别！
但是身边却没有人敢轻视他！
不仅仅因为他是新上任的和平县令，而是因为他来头很大，背景很硬！
第691章 王图当官
柳航六号蒸汽客轮上，这艘排水量不过一百五十多吨的蒸汽客轮，采用了一台广州机械公司生产的高压舰载蒸汽机，采取了非常典型的两侧明轮推进方式。
除了蒸汽动力外，还配有风帆，只不过并不是传统的中式硬帆，也不是西式的软风帆，而是最近这些年来在民用航运业里应用非常广的上缘斜桁帆。
这种风帆操作简单，对人手的需求量很小，非常适合用于对人员成本控制比较严格的民用商船上。
而且不仅仅适合远洋快速航行，实际上也非常适合在浅水地区里进行航行，尤其是对逆风抢风能力比较强悍，在江河湖泊流域里航行尤为适合。
因此实际上这种帆装自从出现后，这种纵帆船也广泛出现在帝国的江河以及近海流域。
蒸汽动力和风帆并用，采用机帆混合动力这也是最近两年大楚帝国的蒸汽轮船的一大特色。
到目前来说，除了极少数特殊船
本章未完，点击下一页继续阅读