第2章 轰炸机(9/20)
时期的焦点超音速轰炸机图-22m等，是20世纪全球大型飞机的主要研制厂家之一。这也是图-2令后人不断赞扬、惋惜和怀念的另一个原因。
图波列夫于1972年逝世，一生共设计了100多种飞机，70多种投入批量生产，是世界航空史上响当当的名字，也获得了无数荣誉，是苏联航空工业的杰出代表。
图波列夫与苏霍伊
在安德烈图波列夫的一生中，还做出了一个名垂人类航空史的重要贡献，就是成就了世界著名的天才设计师帕维尔奥西波维奇苏霍伊。
苏霍伊是苏联超音速飞机的奠基人，所创立的苏霍伊设计局研制了当今大名鼎鼎的苏-9、苏-27、苏-35等苏氏战机。1924年，尚在莫斯科包曼工程学院学习的苏霍伊在中央流体力学研究院任制图员，图波列夫发现了苏霍伊的才能，指导他完成了毕业设计，并将他留在自己身边工作。苏霍伊在航空世界中如鱼得水，很快便担任设计小组主任，开始主持重要机型的研制工作，于1939年创立了苏霍伊设计局。
然而，在初创的10年间，苏霍伊设计局一直没有设计出批量生产的机型，1949年被迫解散。此时，恩师图波列夫再度伸出援手，不仅收留了苏霍伊及其骨干人员，还在图波列夫设计局里专门成立了一个小组供他们继续合作，终于帮助苏霍伊渡过了最困难的时期。1953年，苏霍伊设计局得以恢复，很快开始精品迭出，这才有了我们今天熟知的苏氏战机和苏霍伊传奇。
“铁窗伴侣”：彼-2
二战中，苏联产量超过万架的主力轰炸机彼-2也是从监狱里诞生的精品。
彼-2设计师弗拉迪米尔彼特雅科夫原是图波列夫设计局的一名重要设计师，曾参与该局早期所有重型轰炸机的设计，也在1937年的“肃反”运动中被投入牢狱，并在此设计出新飞机彼-2。彼-2于1939年5月首次飞行，立刻以其美观流畅的外表、卓越的高空高速性能和低廉的制造成本得到了斯大林的钟爱。
经过紧锣密鼓的改进，彼-2于1941年开始量产，高峰期间日产量达到13架，被源源不断地补充到对德前线，成为苏联卫国战争的先锋战士。彼-2的飞行速度与德国战斗机持平，很难被拦截，除水平轰炸、俯冲轰炸外，还可执行侦察、对地攻击、空中作战等多种任务，被誉为苏联的“蚊”式，取得了巨大成功。不幸的是，彼特雅科夫出狱后不久，便于1942年死于彼-2的空中起火，彼-2也成为彼式战机的绝唱。
2.7 b-52“同温层堡垒”：战机世界的常青树
被称为“同温层堡垒”的b-52是今天最为熟知的轰炸机战之一。它于1955年服役，开创了耳熟能详的“地毯式轰炸”，直到今天，仍有70余架在不倦地飞行。美国空军甚至出现了父子同为b-52驾驶员的奇迹。预计b-52将服役到2040年左右，那时，它也将成为航空史上服役时间最长的飞机。
空中巨无霸
b-52的研制要追溯到二战时期。b-29对日本投放的原子弹让美国充分认可了战略轰炸的必要性，而且由于当时b-29航程不足，在完成任务后不得不迫降在苏联管辖地区，其核心技术被很快就苏联尽数掌握。于是，美国决定开发一种航程更远、载弹量更大、并可携带核弹的新型洲际战略轰炸机，向各大公司发出招标。在第一轮竞标中，各公司提出的方案均被否决，但波音公司锲而不舍，终于第六个方案得到了空军的认可。1952年4月，b-52完成首次飞行，2年后定型投产，1955年6月交付部队使用。
b-52被称作“堡垒”实在当之无愧。它有49.1米长，14.7米高，翼展56.4米，高度相当于4层楼，停放时需要占半个足球场的面积。飞机配有4组8台大推力涡喷发动机，空重81吨，最大起飞重量高达220吨，从体积到重量都只有屈指可数的几种巨型运输机（美国仅有c-5“银河”运输机）才能超过。
如此硕大的身躯都是为了装载更多的油料和弹药。b-52装载27吨弹药，18万升燃油，挂弹11吨时以900千米的时速飞行2万千米，可以绕地球赤道半圈，超过北京到纽约的距离，也超过了华盛顿到莫斯科的距离。经过空中加油后，航程可进一步延长，从而彻底摆脱了对前线机场的依赖。此外，b-52可以在1.6万米高度的同温层飞行，远远超出地面防空火炮的射程“，同温层堡垒”的绰号由此而来。
为了配合战略轰炸任务，b-52头部装有光电监视系统，可以使飞行员在夜间也能够清楚地观察到广阔地域内的地形地物，并能以170米的高度作超低空飞行，在300米高空对地面目标投弹。除了常规炸弹和核弹，b-52翼下和弹仓还可挂载20枚agm-69a空对地导弹，是美国唯一可以发射战略巡航导弹的战略轰炸机。
体大量重的轰炸机一向被薄弱的自卫能力所困扰，为此，b-52装有1门20毫米m-61“火神”六管机炮，并配有最新型电子干扰设备，4台大功率的发电机为强大的电子干扰设备提供充足的电力。
图波列夫于1972年逝世，一生共设计了100多种飞机，70多种投入批量生产，是世界航空史上响当当的名字，也获得了无数荣誉，是苏联航空工业的杰出代表。
图波列夫与苏霍伊
在安德烈图波列夫的一生中，还做出了一个名垂人类航空史的重要贡献，就是成就了世界著名的天才设计师帕维尔奥西波维奇苏霍伊。
苏霍伊是苏联超音速飞机的奠基人，所创立的苏霍伊设计局研制了当今大名鼎鼎的苏-9、苏-27、苏-35等苏氏战机。1924年，尚在莫斯科包曼工程学院学习的苏霍伊在中央流体力学研究院任制图员，图波列夫发现了苏霍伊的才能，指导他完成了毕业设计，并将他留在自己身边工作。苏霍伊在航空世界中如鱼得水，很快便担任设计小组主任，开始主持重要机型的研制工作，于1939年创立了苏霍伊设计局。
然而，在初创的10年间，苏霍伊设计局一直没有设计出批量生产的机型，1949年被迫解散。此时，恩师图波列夫再度伸出援手，不仅收留了苏霍伊及其骨干人员，还在图波列夫设计局里专门成立了一个小组供他们继续合作，终于帮助苏霍伊渡过了最困难的时期。1953年，苏霍伊设计局得以恢复，很快开始精品迭出，这才有了我们今天熟知的苏氏战机和苏霍伊传奇。
“铁窗伴侣”：彼-2
二战中，苏联产量超过万架的主力轰炸机彼-2也是从监狱里诞生的精品。
彼-2设计师弗拉迪米尔彼特雅科夫原是图波列夫设计局的一名重要设计师，曾参与该局早期所有重型轰炸机的设计，也在1937年的“肃反”运动中被投入牢狱，并在此设计出新飞机彼-2。彼-2于1939年5月首次飞行，立刻以其美观流畅的外表、卓越的高空高速性能和低廉的制造成本得到了斯大林的钟爱。
经过紧锣密鼓的改进，彼-2于1941年开始量产，高峰期间日产量达到13架，被源源不断地补充到对德前线，成为苏联卫国战争的先锋战士。彼-2的飞行速度与德国战斗机持平，很难被拦截，除水平轰炸、俯冲轰炸外，还可执行侦察、对地攻击、空中作战等多种任务，被誉为苏联的“蚊”式，取得了巨大成功。不幸的是，彼特雅科夫出狱后不久，便于1942年死于彼-2的空中起火，彼-2也成为彼式战机的绝唱。
2.7 b-52“同温层堡垒”：战机世界的常青树
被称为“同温层堡垒”的b-52是今天最为熟知的轰炸机战之一。它于1955年服役，开创了耳熟能详的“地毯式轰炸”，直到今天，仍有70余架在不倦地飞行。美国空军甚至出现了父子同为b-52驾驶员的奇迹。预计b-52将服役到2040年左右，那时，它也将成为航空史上服役时间最长的飞机。
空中巨无霸
b-52的研制要追溯到二战时期。b-29对日本投放的原子弹让美国充分认可了战略轰炸的必要性，而且由于当时b-29航程不足，在完成任务后不得不迫降在苏联管辖地区，其核心技术被很快就苏联尽数掌握。于是，美国决定开发一种航程更远、载弹量更大、并可携带核弹的新型洲际战略轰炸机，向各大公司发出招标。在第一轮竞标中，各公司提出的方案均被否决，但波音公司锲而不舍，终于第六个方案得到了空军的认可。1952年4月，b-52完成首次飞行，2年后定型投产，1955年6月交付部队使用。
b-52被称作“堡垒”实在当之无愧。它有49.1米长，14.7米高，翼展56.4米，高度相当于4层楼，停放时需要占半个足球场的面积。飞机配有4组8台大推力涡喷发动机，空重81吨，最大起飞重量高达220吨，从体积到重量都只有屈指可数的几种巨型运输机（美国仅有c-5“银河”运输机）才能超过。
如此硕大的身躯都是为了装载更多的油料和弹药。b-52装载27吨弹药，18万升燃油，挂弹11吨时以900千米的时速飞行2万千米，可以绕地球赤道半圈，超过北京到纽约的距离，也超过了华盛顿到莫斯科的距离。经过空中加油后，航程可进一步延长，从而彻底摆脱了对前线机场的依赖。此外，b-52可以在1.6万米高度的同温层飞行，远远超出地面防空火炮的射程“，同温层堡垒”的绰号由此而来。
为了配合战略轰炸任务，b-52头部装有光电监视系统，可以使飞行员在夜间也能够清楚地观察到广阔地域内的地形地物，并能以170米的高度作超低空飞行，在300米高空对地面目标投弹。除了常规炸弹和核弹，b-52翼下和弹仓还可挂载20枚agm-69a空对地导弹，是美国唯一可以发射战略巡航导弹的战略轰炸机。
体大量重的轰炸机一向被薄弱的自卫能力所困扰，为此，b-52装有1门20毫米m-61“火神”六管机炮，并配有最新型电子干扰设备，4台大功率的发电机为强大的电子干扰设备提供充足的电力。
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